乘联会秘书长崔东树:预期2019年汽车行业是零增长状态

栏目:房产 来源:58食品网 时间:2019-08-10

12月7日~8日,由汽车金融大全APP主办的2018(第三届)中国汽车金融行业北京峰会顺利举办。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树做了“汽车行业当前状况及2019年市场分析”的主题演讲。


以下是具体的演讲实录:

崔东树:很高兴今天跟大家分享,大家看到所有的线基本来说都是一路下行,尤其是汽车消费5月份开始出现了负增长,到10月份已经连续6个月的负增长,我们连续半年以上的负增长,未来两个月估计还是负增长,所以我们是一个超长期的负增长,进入了一个特殊的时间点。在今年下半年或者在目前的时间点,我们怎么看未来是一个比较艰难的考验。

首先看下今年的环境,面临极其艰难的挑战。前两年我们一般开国务院会议,尤其温总理时代就是解决农民问题、发展问题,今年开始经济发展目前面临一个新的客观环境。大家可以看到像就业已经成为我们该提的一个词,过去不用考虑就业问题,我们是人不够,现在是就业问题。第二经商环境,我们今年上半年开始,小微企业金融各方面的环境出现了严峻压力,所以现在汽车市场面临的整个经济大环境的考验也是我们国家所去努力改善的。在这种改善之下,我们虽然艰难但总体的走势还是很平稳的态势。

在汽车市场里,总体的走势今年应该说跟整个经济发展属于不同步的一个状态,我们认为目前的车市属于艰难的时刻,目前的经济属于比较好的一个时期。原因在于目前经济处于一个汽车市场中的去年下半年的一个概念,也就是在最后疯抢的情况。比如说我们去年购置税7.5到10,去年12月份大家忙的一塌糊涂,基本都是超高速卖车配资金,去做各种事情。而我们今年贸易基本来说11、12月份也是超高速跟时间赛跑,给美国库存多备一点,让美国人库存更充盈一点,为明年的贸易战做好充分的准备,因为明年可能从10到25,所以现在的经济没有大问题。我到南方去,看到南方很多地方还是开工率极高的状态,但是整个消费心态出了问题,我们认为跟这个环境相关。尤其整个行业的上下游出现了下游压力的情况,像上游利润爆发式增加,尤其石油、天然气、煤炭开采行业,利润今年增长50%,上游增长30%,汽车行业是唯一一个负增长4%的行业。整个从上到下,超低的利润、负增长的利润一路走下来,汽车行业是最艰难的一个情况,所以我们认为目前的情况体现了汽车行业发展的特色,这种发展特色首先有外部环境,再一个有内部环境的影响,尤其商业发展从商用车转到乘用车,目前出现严峻的挑战。而且今年投资各方面有比较大的压力,所以今年出现大幅下滑的情况。

乘用车市场产品创新目前进入一个新的节点,今年市场相对低迷,我们认为我们的市场周期跟产品周期叠加有一个密切的关系,比如轿车企业产品周期相对稳定,可以看到南北大众加通用表现特别强,而且宝马、奔驰已经进入轿车企业前十位置。自主品牌除了吉利以外没有在前十待着,整个来看轿车市场消费升级极其明显。2013到2016年SUV出现爆发式增长,后面迅速掉下来,2017年开始出现剧烈的负增长,2018年还是负增长,整个行业都是这样的走势,这是产品到了这样一个阶段。后面SUV市场已经面临着增长乏力的情况,10月份SUV同比增长已经是在轿车三大板块中最差的,过去最强,连续3年10%的增长,到现在是最差的一个状态,整个消费出现了严重的问题。我们认为今年也是最难的时候,如果从短期来看今年的因素主要是过去三年年末增长的高基数的影响,这种高基数我们要有一个充分的认识,也是我们对2018年的走势在年中的时候判断负增长15%左右的水平,现在15%左右基本上是正常。原因在于这几年的高增长和年初年末的结构调整,大家要有所准备。此调整应该是对过去三年政策刺激的一个调整,未来将进入一个合理的增长周期。

在这增长之中,我们的豪华车面临持续高增长,整个中低端面临的问题就是自主品牌和合资品牌都面临增长不足。而且自主品牌目前面临比较大的压力,德系、日系主力品牌表现特别优秀,可以看到消费升级的趋势依旧是明显的特征。

这里面有一个最大的问题,今年为什么这么差?原因在于二三线跟中西部市场,尤其是北方市场严峻低迷,消费信心问题是行业的巨大压力。再一个看一下新能源汽车市场的良好走势,新能源汽车市场今年出现爆发式增长的局面,今年乘用车增长80%,客车增长40%,我们的专用车增长负10%,现在形成一个明显的特征,整个新能源车市场成了一个以乘用车为代表的新的拉动趋势,而这种也是对资金的一个巨大的配置,这也是政策推动和资金推动双驱动的效果。

在政策方面,我们国家推动新能源车的发展,同时抑制柴油车的发展,现在抑制柴油车已经不是中国课题,是世界课题,包括大众都在作假,奔驰宝马也在作假,本田在欧洲也退出了柴油车,整个转向了一个乘用车和柴油汽油车电动化趋势。所以环保趋势下汽车业面临一个巨大机遇和挑战,这一轮乘用车面临着补贴各方面的一个较好的增长机会。其中乘用车表现较强劲,而专用车和客车目前面临表现比较差的压力,原因在于我们的资金现在根本撑不住发展,尤其以专用车为代表。为什么乘用车有这么好的表现,因为乘用车企业资金体量大、能力比较强,能够抵御三年左右国家资金回款比较慢的压力,呈现比较好的发展,而且企业推动力也比较强,所以呈现今年超高速增长情况。今年10月份我们的传统车负增长16%,新能源车增长86%,两个相差100个百分点,可以看到一个增长的动力。而且新能源车是一个高增长的情况,中高端车A级车、B级车都在高增长。以北京为代表,产品呈现一个快速增长的状态,而且高续航产品呈现爆发式增长。A00级达到300公里以上,A00 SUV呈现300公里以上,北京市场快速增长,整个续航里程快速提升。

说一下2019年展望,2019年轻装上阵,我们2018年面临严峻挑战,心理压力、环境压力、中美贸易战带来的影响,尤其是楼市带来的影响。我国房地产普及率世界超高,人均住房面积世界前三位,而车辆普及率比较低。这么差的车普及跟这么强的房地产普及关键在哪?消费者信心问题,消费者相信只有买房才能致富,其他干一切都是亏本的,所以房地产得到超高速的发展,车得到超低速发展,车的配置出现严重问题。未来我们车的发展是一个可持续的发展,人进入老龄化社会,工作年限延长了,像苏总70岁还参加工作,而且客观来说还是开车来的,苏总经常自己坐地铁,但是整个的出行工具上,像中老年人应该都是开车,年轻人应该挤地铁,现在是年轻人开车年老人挤地铁,整个一个相反的情况。所以中国车的普及有巨大的发展空间,中老年人未来应该更好的个性化出行,年轻人更好的公共出行,所以车市的增长未来有巨大的发展潜力,随着中国进入老龄化社会并不是车市越走越差的情况。

车辆普及目前一个核心的问题是什么,我们认为主要的原因不是我们不想要车,而是因为我们穷,因为我们没钱,消费没有满足。原因在哪,在于我们的穷人比预想的多,富人比预想的也多,中间的人较少。所以车市普及后续面临一个可长期发展的过程,我们的消费面临契机,所有人都需要车。为什么北京人这么高普及率,村里人这么低的普及率,因为北京有地铁所以私家车多吗?原因在于北京人有钱就买车,村里人没钱买不起车。所以未来十几年他们买车的购买力将逐步释放。我们现在从外需发展到内需发展,未来整个一个转型,过去随着中美贸易战的发展,我们以雇佣美国市场到雇佣国内市场有一个巨大的转型,整个的消费升级、消费驱动,应该是未来发展的核心重点。所以像河北、内蒙古很多地方,这么穷的地方他们未来都有车,没有地铁坐,他们出门不能够这么苦,所以我们认为整个车市发展有巨大的发展潜力。而且外需增长是不可持续的增长,我们已经进入一轮大周期的转换,从过去20年外向经济拉动经济发展逐步转向内需经济发展趋势,可以看到中美贸易战目前的影响非常巨大,而且比我们预想的要艰难和复杂得多,我们伟大的领导有超强的意志,解决了很多客观难题,使中美贸易战出现一个平稳状态,但是这个平稳不代表未来不艰巨。所以未来外需的发展我们认为极其艰难,包括汽车市场、汽车消费,靠出口是没有希望了。像伊朗市场是我们最大的市场,这回华为的问题就是伊朗的问题,汽车市场也会出现严重的问题。而且从汇率走势看,2016年到7,2017年均值6.75,2018年6.5,这个汇率一低客观说就是钱紧,未来整个社会将处于一种紧资金状态。所以整个汽车市场要靠内需、自身的发展解决。

所以促进消费和如何拉动金融是发展的重点,而且应该抑制房地产,我一个坚定的信念就是中国房价应该跌下来,让车市起来,车市促进消费,房地产不是促进消费,而是挤压消费,现在我们的房地产消费占了巨额超高比例。2017年我们卖了13万亿消费额的房子,面积11亿平米,每个人城市有近乎2平米的面积,居民收入36万亿,现在居民收入还本金的钱已经37%了,利息还要加一倍,大家知道这个概念,所以居民已经进入超强债务的阶段,这种房地产状态未来不可持续。所以促进汽车市场发展和汽车消费是核心的重点,而目前的税收对劳动所得征收税收太高,对资产所得征收税收太低,干的越多缴税越多,买房子越多缴税越少,税收不是靠房地产的税收,是干出来的税收。比如个人所得税、企业所得税都是干出来的增值税,而房地产所有的税收、印花税、房地产税,过去几年基本没有收钱,都是靠费用和卖地。所以中间问题要得到转型,整个消费会成为重点,税收改革会成为未来发展的关键。所以未来我们对车市发展要抱一个坚定的信心。

目前,我们对明年的预期大概汽车是一个零增长的状态,乘用车是1%增长的状态,但是汽车的1%增长首先建立在今年四季度负增长的情况下,比如四季度15%左右的负增长。第二,明年上半年还是极其艰难的情况,6月份国六实施之前是一个个位数负增长,大概还是这个局面。目前的车市四季度是这样的时刻,明年走入谷底,然后会逐步调整过来,但是未来随着消费成为主力,国内市场成为主力,汽车发展仍会有巨大的发展。汽车金融在助力汽车市场发展上也有巨大的发展空间。

相关文章
评论
新版评论功能开发中
头条推荐
最新资讯